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市场观察:航油价格接连上涨航空公司叫苦连天

来源:www.fjvisa.com阅读次数:553时间:2020-01-15

市场观察:航空燃油价格已经连续上涨。航空公司在抱怨天空

新闻来源:北京商报发行日期: 2009/7/1 10:09:00

近几个月来,随着国际油价上涨,有关国内航空燃油附加费将恢复的传言日益猖ramp。自昨天0:00以来,该国再次提高了航空煤油的出厂价格,并在重新评估燃油附加费方面增加了信誉。昨天,一位航空分析师还向记者透露:“恢复燃油附加费几乎势在必行。”

国内零燃油附加费时代的终结?

国家发改委于6月29日晚宣布,国内航空燃油出厂价将从2009年6月30日0:00的4020元/吨上调至5050元/吨,上调价格。为25.6%。

实际上,燃油附加费一经暂停,便已提出要求。 2009年1月4日,国家发改委和中国民航总局决定暂停征收国内航线旅客燃油附加费。但是,民航局还根据国内航空煤油价格的变化,预先说明了将来是否对国内航线的旅客燃油运输收费。研究证实。”

一位不愿透露姓名的航空专家分析说,过去三个月中国际油价一直在稳步上涨。 5月19日,国家发改委将国内航空燃油出厂价从3560元/吨提高到4020元。喷气燃料成本的不断增加使航空业不堪重负。因此,恢复已取消半年的航空燃油附加费是必然的趋势。

但是,可能有必要研究相关部门的决定。但是,2007年国际原油价格在80美元左右时,国内燃油附加费在800公里以下按60元/人,在800公里以上采用100元/人。此燃油附加费可能参考此标准,甚至更低。

减轻航空公司的成本压力

恢复燃油附加费的消息在航空业中掀起了一波巨浪。易网通在线销售网站总监王义立说,由于目前的市场疲软,国航,中国东方航空和中国南方航空等主要航空公司在今年前两个季度都出现了亏损,尽管夏季是旺季,但在旺季。盈利能力无法弥补航空公司上半年的巨额亏损。收取燃油附加费可以减少航空公司的成本。

据报道,航空燃料是航空公司的最大成本,约占整个航空公司全部运营成本的一半。

春秋航空的相关负责人告诉记者,航空燃油附加费的重新征收可能会影响少数对价格极为敏感的消费者的出行选择,但由于具体的收取标准尚不清楚,因此对于消费而言,人的影响仍然不确定。但总的来说,重新征收燃油附加费仍对航空公司有利。同时,由于票价是由市场决定的,因此重新征收燃油附加费并不意味着票价肯定会上涨。

天津航空董事长田文勇表示:“恢复燃油附加费是政府的决定。该航空公司尚未收到相关信息,但是随着国际油价的上涨,相信政府将做出相应的安排。”/p>

关于燃油附加费制定的争议

在预计燃油附加费将恢复的时候,业界先前有关燃油附加费制定方式的争议又浮出水面。由于燃油成本在今年年初被取消,因此航空业专家有两种声音,其中一种希望国内燃油成本将与国际油价挂钩。 “目前的燃油附加费与国际油价存在时差,因此国际油价上涨很容易,燃油附加费没有上涨,航空公司必须自己承担增加的费用。如果国际油价下跌,航空公司仍然收取燃油附加费。这很容易受到消费者的质疑。”

另一方面,一些内部人士认为,制定相对稳定的燃油价格和实施相对较长的时间对航空公司而言相对有利,并且航空公司希望使用一种标准。

对于两位专家的声音,王义利认为,如果燃油附加费和国际油价联系在一起,将会经常变化,这将给消费者带来不良的体验,同时也给消费者带来麻烦。退款工作,例如遇到之前这种情况下,消费者在燃油成本调整之前购买机票,在费用调整之后进行退款,这对于退款和结算工作是很麻烦的。但是,如果将燃料成本保持在恒定状态,则当喷气燃料下降时,消费者会感到损失。当航空燃油价格上涨时,航空公司会感到痛苦,因此这是一个很难解决的问题。我希望政府部门能尽快阐明燃油附加费的制定方式。记者肖伟

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