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再增国际线 第四城成都剑指国家级航空枢纽

来源:www.fjvisa.com阅读次数:1338时间:2020-04-05

国际第四线成都第四剑指国家航空枢纽

新闻:吾爱旅游网发布日期: 2012/5/11 17:27:17

5月之后,将开通成都至孟买的航线,而在成都开通的国际直接航线的数量将增加1到16。

50个大洲5000万

2号航站楼(T2)将于6月底完成,并且将使用暑假。届时,飞机机房的总面积将达到50万平方米,可以满足每年5000万的旅客吞吐量。

对于位于内陆,不与河流接壤的成都来说,实现现代化和国际化尤为重要。令人欣慰的是,在过去的五年中,无论起飞数量,航线数量和旅客吞吐量如何,成都的航空运输建设均取得了骄人的成绩。

在过去的一年中,成都的空中交通量从第五位上升到第四位。它已经成为中国的“第四航空城市”。四川省机场集团还透露,成都双流国际机场(简称“成都机场”)第三跑道和第三航站楼的示范以及成都第二机场的选址也正在积极推进,力争使成都机场成为国际航线网络覆盖五大洲。

成都这个年轻的航空城市,航空运输建设的发展速度越来越快,建设国家航空枢纽的方向也越来越清晰。

一组数据:1-4月的旅客吞吐量为100.8万人次

国际和区域航线运量同比增长42.7%,增长势头强劲。

在去年的中秋节,四川机场集团发出了一个好消息,称成都一举超过了深圳,成为仅次于北京,上海和广州的中国“第四航空城市”。

实际上,在“十一五”期间,成都机场发展迅速。从硬件上看,成都机场目前拥有4E,4F两条跑道,可以起降全球最大的客机空客A380,有200个停车位。 2号航站楼(T2)将于6月底竣工。今年的暑假将投入使用。到那时,飞机机房可以满足每年5000万人次的旅客吞吐量;机场三个货运站的总面积将达到120,000平方米,可以满足150年的需求。数十万吨的货物和邮件吞吐量。

“而且,在2011年中,成都机场也实现了两个历史性突破,”机场集团规划和发展部总经理崔建聪说。 2011年,成都机场的旅客吞吐量达到2907万人次,超过深圳机场的82.85万人次;货物和邮件吞吐量达到478,000吨,超过上海虹桥机场;旅客和货物吞吐量均高于国家机场。它成为航空业的第四座城市,并且连续十年在中西部机场排名第一。

今年前四个月,成都机场完成旅客吞吐量900.8万人次,同比增长10%。其中,国际和地区客运量同比增长42.7%,增长势头强劲。货物和邮件吞吐量为15.4万吨,同比增长4.6%。国际航线货运量增长较快,增长123.4%。

一个枢纽:成都是中西部第一个枢纽,拥有16条国际直达航线

在航线网络(国家航空枢纽的主要标准之一)方面,成都机场也处于领先地位。截至2011年,成都机场共有138个城市,包括92个国内城市,46个国际和地区城市,以及186条航线,其中138条国内航线和48条国际和地区航线。

今年5月,成都至孟买航线开通后,在成都开通的国际直航航线数量将增加1至16条。此外,成都将于今年6月开通飞往温哥华和伦敦的航班。预计这一年将对墨尔本开放,直接航线网络将逐步覆盖五大洲。

截至2011年,成都机场共有13条运营国际(地区)常规航线的航空公司,其航线网络覆盖率在中国中西部排名第一。

2011年,成都总共引进了六家航空公司(日本全日空航空公司,阿联酋阿提哈德航空公司,香港航空公司,台湾长荣航空公司,台湾远东航空公司,西藏航空公司)。协助航空公司开通6条新的国际航线(新的成田-东京(成田)国际常规直航,成都阿布扎比国际常规直航;新开业的成都上海塞班,成都广州塞班成都浦东广岛,成都南宁胡志明)。

成都机场股份有限公司航空市场部总监严玉华说,截至今年5月,成都机场已开通16条定期直航。 17条包机和混合航线; 16条货运路线,连接欧洲,美洲,中东等46个城市。从成都出发,您可以轻松快捷地飞往欧洲,中东,日本,东亚和东南亚。成都物流办公室还透露,联合航空计划今年开通成都直飞旧金山的航班。

此外,成都双流国际机场现在在成都中部地区阿姆斯特丹,成都阿布扎比,成都东京,成都卡拉奇,成都班加罗尔,成都孟买中西部地区拥有6条独特的航线。 2011年,成都机场国际(地区)吞吐量达到143.7万,居中西部第一。

在货运方面,大韩航空,美国联合包裹运送服务公司(UPS),美国常青航空公司,韩亚航空,俄罗斯空桥航空公司,DHL国际航空快递(DHL),中国国际航空货运公司等都访问了成都机场。成功开通浦东成都卢森堡布拉格浦东路线,浦东北京维也纳米兰成都浦东路线,浦东新西伯利亚法兰克福成都浦东路线,科隆成都上海仁川阿拉木图科隆路线和华沙成都上海仁川阿拉木图华沙等5条国际航线。

在后期计划中,该机场还计划开放1-3条美国航线,包括南美,北美,尤其是飞往美国的航线。二是开通澳大利亚,非洲等航线。同时,充分利用成都在全国的地理优势,努力开辟1-2条通往欧洲的新国际航线。尝试在中东再开1-2条直航。

“我们致力于覆盖成都机场通往五大洲的国际航线网络。与此同时,我们将努力在亚洲地区开通越南和柬埔寨等直航航线,并努力在亚洲实现全面辐射区域。”严玉华说。

今年,成都有望实现与墨尔本的通航,直航网络将逐步覆盖五大洲。

一条跑道:双向提速乘客等待时间减少了半小时

双跑道的同时运行降低了航班延误率,提高了空间资源的利用率。

在一年前的5月5日凌晨5点,当第一场阳光射向地球时,成都机场的第二条跑道迎来了国航CA404飞机的首次降落。至此,双流国际机场正式进入。双跑道时代。

“今年5月5日,第二条跑道正式完工了一年。可以说,在过去的一年中,第二条跑道在提高机场的支持能力和缓解紧张局势方面发挥了重要作用。”成都机场股份制公司生产指挥中心主任林鑫说。

根据当前的飞行量,如果仅使用一条跑道,则飞机从乘客门到起飞的平均时间为50-60分钟,并且可以缩短为20-25分钟在双跑道同时运行期间。成为乘客的直接感觉是等待时间缩短了。

机场集团的统计数据可以更直观地看到第二条飞往成都的跑道在建设国家航空枢纽方面的巨大进步。去年,双流机场保证了23万次航班,同比增长近10%,平均每天630班。 “双跑道的同步运行减少了登机后乘客的等待时间,降低了航班延误率,提高了空间资源的利用率。它增加了飞行量,减轻了当下的压力,并改善了综合支持机场的能力和服务水平发挥了非常积极的作用。”林欣说。

未来计划:第二机场的第三条跑道正在推进

成都在建设国家航空枢纽方面取得了显着成绩,进一步推进国家航空枢纽建设的计划已初具规模。据了解,目前成都双流机场第三跑道和第三航站楼的示范以及成都第二机场的选址也正在积极推进。

并且,机场集团今年引入了国际机场协会的服务质量评估系统,以促进服务质量的提高,并力争到2020年跻身世界十大机场之列。

同时,成都还将建设集航空,长途客运站,公交客运,地铁,城际铁路,私家车等多种运输方式于一体的综合运输系统,实现空地与便捷旅客的无缝衔接。转移到各种运输方式。工具。

在航线方面,成都国际机场将重点开放通往欧洲,非洲,中东和东南亚的国际航线。国内重点干线将实行“航空快线”模式,普通干线将力争覆盖全国大部分二线城市。国内支线航线将扩大成都机场的覆盖面,并以成都支线机场为中转站形成航线网络。

机场集团预计,到2015年,成都国际机场将达到32个国际预定目的地,区域机场覆盖率将达到30%,旅客吞吐量将达到4500万人,货运和邮件吞吐量将达到86万吨。世界前30名;到2020年,旅客吞吐量7000万人次,货邮吞吐量140万吨,力争进入世界前25名。

”更重要的是,成都机场国家航空枢纽的建设也将带动以成都机场,高科技制造业,航空制造与维修业,会展业为中心的航空物流业。机场经济产业的发展已逐步成为航空城市。”机场集团市场投资部总经理胡卫东说。

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